2012年12月14日ACEA正式颁布了它的ACEA2012规格并宣称此ACEA2012规格将生效于2012年12月1日.

这次规格的出台主要是要强调生物柴油的影响,因为欧洲已经每年使用超过1000万吨生物柴油.ACEA2012特别在轿车机油规格上在这方面有了显著的反应

由于主要的发动机实验CEC-L-104 OM646LA Bio将预计于2013年10月才能完成所以ACEA 2012规格将此发动机实验列入规格但注明方法还在发展,一旦成熟就要进行实验但对于ACEA2012规格的指标只是报告其评分.  因为重负荷柴油机油小组认为此实验尚不成熟故此实验不使用于重负荷柴油机油E系列,而只适用于轿车机油的A3/B4, A5/B5和所有C系列.

另外加入了两个模拟实验来说明生物柴油的影响.

1. 生物柴油氧化后对于使用后油品的泵送性的影响,使用刚完成的CEC-L-105 LTPT(低温泵送性试验)这是在玻璃三口瓶中进行实验, 在实验前加入5%B100生物柴油(80%菜籽油甲酯+20%大豆油甲酯),100ppm的铁,150ºC通空气氧化72小时,实验结束后测定其MRV是否通过原新油MRV的指标. 除A3/B3不要求此实验而外,其余A/B,C和E规格均要求此实验.

2. GFC氧化实验:尽管许多反对意见认为此PSA的实验太苛刻且代表性不强,但是ACEA轿车机油小组仍然选择此实验作为过渡实验,采取两个措施来弥补.

a. 将发展的CEC-L-109氧化试验在将来取代此GFC的氧化实验

b. 将通过指标定得很温和来弥补其实验太苛刻..规定在144小时黏度增长不超过200%同时不凝固.

因为重负荷柴油机油小组认为此实验不具代表性故不使用于E系列,而只适用于轿车机油的A5/B5,和所有C系列.

对于中温分散性的DV-4实验由DV-6来代替,尽管此实验CEC-L-106已经发展成熟但是考虑到DV-4仍然可以进行而目前DV6尚不能供应,因此只是将DV-6列为替代实验同时没有规定通过指标,留待ACEA来决定何时取消DV-4而由DV-6取代.并发布通过指标.. 此实验将适用于所有轿车机油的A/B和C类.

对于黑油泥实验尽管M271 EVO实验由CEC在发展为CEC-L-107要在2013年8月才能完成ACEA2012规格仍然使用M271 EVO或者是以前的M271实验的数据也可用,但是取消了ACEA2010规格中可以使用M111数据的规定. 这使得一些有M111数据的老配方将不能满足ACEA2012规格中的黑油泥的要求 从而不能声称满足ACEA2012的规格.

在轿车机油的OM646LA的磨损实验上对于A3/B4,A5/B5,C3和C4增加了活塞清净性评分和发动机平均油泥评分两项指标.

在轿车机油的直喷柴油机清净性实验VW TDi实验中ACEA2010规格允许在2008年前的老数据可以不要实验后油品的总碱值和总酸值,但是ACEA2012规格取消了这规定而全需要实验后油品的总碱值和总酸值.

原来ACEA2010的所有规格A/B,C和E中的奔驰橡胶(AEM –VAMAC)使用奔驰方法测定,现在将使用新的奔驰类似橡胶DBL-AEM在ACEA2012的所有规格A/B,C和E中将不使用奔驰方法而与其他橡胶材料一样使用CEC-L093方法而且它的指标苛刻度与其他橡胶基本相同,.

将A1/B1升级,其中诺瓦克挥发度从ACEA2010的≤15%变严为≤13%而且OM646LA 磨损实验和VWTDi的指标升级与A5/B5相同只是在磨损实验中没有活塞清净性评分和发动机平均油泥评分的要求..因此变为一个节能要求高发动机性能与A5/B5基本相同的规格.

ACEA2012在E6和E9中新添注明可以适用于欧VI的发动机

将ACEA2012与ACEA2010的不同之处列于下表中